中智，洞见天下

上篇中《中智洞见｜我国南向班列进展景况（上）》，重要引见了西部陆海新通道以及中老铁路国际货运班列这两大热点南向班列，本文将接续从国际通道角度引见其它两条闻名度不高，但占有较大进展潜力的南向班列。

中越班列

中越班列是由华夏铁路南宁局团体有限公司（如下简称“南宁局团体公司”）和越南铁路总公司合营，在年8月首发的南向班列，从南宁国际铁路港起程，由广西凭祥港口出境，经由越南国界同登站来到越南河内的东英站，方今已造成中越（南宁—河内）跨境集装箱直通输送班列和中越（凭祥—河内）跨境集装箱直通输送班列双线并举、双向对开的跨境班列开行格局。

班列范围方面，年中越班列终年累计开队列，同比增加.4％。此中，经由冷链输送累计发运榴莲、山竹、龙眼等东盟瓜果货品1.94万吨，同比增加14.66％。往年一季度中越班列累计开行98列，发运标箱个，别离同比增加27.3%、34.1%。运往国内的品类重要有东友邦度的特征瓜果、电子产物、日用品等，运往东盟的品类主借使玻璃、棉纱、电子元件、农用板滞、柴油机等。尤其是东盟春耕期间，涉农物质和农耕工具需要大幅增加，为知足输送需要，南宁局团体公司充足表现国铁凭祥港口物流重心具有赶快通关的上风，为凭借农耕物质特征拟订承载加固计划，优化输送结构，助力跨境春耕物质输送。往年以来，中越班列承运货品品种高出种，天天开行的货品列车对数由原本的3对增进到5对。年，中越班列瞻望开队列。

连通性方面，除广西外，国内方今开行中越班列的省市有山东青岛、临沂、安徽合肥、湖北襄阳、江苏南通和河北定州等地。班列来到凭祥后，将分派至东盟其余国度。回程班列运抵南宁国际铁路港后，散发至宇宙各地，或经重庆、成都发往欧洲列国。

年7月27日18时30分，次班列搭载多吨衣服、背包等越南物质共23个40英尺通用准则箱，从广西凭祥火车站出发，在郑州中转从新编组后，路过哈萨克斯坦、俄罗斯等国度，终到比利时，瞻望运转25天。这是我国初度与越南合营开行的中欧班列，实行了中越班列和中欧班列联程输送。比拟于原本的海运，采取中越班列与中欧班列联程输送的方法，能减削约一周的输送光阴，输送效率获得擢升。跟着铁路国际联运设置设备的陆续完满，凭祥港口输送才力获得进一步释放，铁路输送曾经成为东友邦度往欧洲相差口货品的最好取舍。中越、中欧班列的联程输送形态，为东友邦度与欧洲国度之间的货品输送供应了一条方便通道。

▲中越中欧班列联程首发

物流效率方面，面临出口货品迅猛增加的输送需要，南宁局团体公司会同海关、边检部门，国铁团体结构开垦了“数字港口”系统，进一步促进国际联运全程无纸化处事，料理相差口货品报关报检呈报处事最快仅用3分钟。最大限度擢升装车效率，保证跨境货品输送平安和高效，实行南宁至河内货品输送“一日达”。同时加紧货源结构，量身拟订输送计划，为范围临盆缔造企业供应物流总包效劳，胜利开行“中越老”跨境多式联运、泰国入口瓜果、中越中欧联程输送等特征班列，进一步充分了华夏与东盟之间货品输送形态及途径。

中缅印新通道

年，中缅两边联合提议建筑“人字形”中缅经济走廊，经中缅国界南下至曼德勒，尔后再别离向东西蔓延到仰光新城和皎漂经济特区，造成三端撑持、三足鼎峙的大合营格局。

▲中缅铁路通道示用意

中缅铁路做为泛亚铁路的重要构成部份，是中缅经济走廊沿线标识性重心工程。境内和境外均有多条途径。

境内段分为两条途径：昆明-大理-瑞丽。昆明至大理铁路已建成通车；大瑞铁路大保段的路基、桥梁至往年6月终根底实行，瞻望往年腊尾通车；保瑞段瞻望腊尾通车。昆明-临沧-净水河。大理至临沧段铁路已建成通车，临沧至净水河段尚未动工。

境外段分为三条途径：一是木姐至皎漂铁路（路过腊戌、曼德勒、马圭等）；二是木姐至仰光铁路（路过腊戌、曼德勒、内比都等）；三是净水河港口至皎漂铁路（路过腊戌、曼德勒、马圭等）。由于缅甸国内事势以及设置老化等多种原由，境外段建筑促进时局并不明亮。为懂得决铁路开明前过境缅甸到印度洋的输送需要，云南、成都、重庆等地踊跃寻求，经由量式联运开垦了由西南地域联通印度洋的地缘政事经济上风新通道。

年8月，中缅新通道（仰光-临沧-成都）海公铁联运测试货品初度告成到实行都国际铁路港。该批货品悔改加坡海运至缅甸仰光港，经公路输送云南临沧入境，再经铁路输送到实行都。该通道将西南腹地与印度洋相接接，出口货品能够经由缅甸出海口直接投入印度洋，联通欧洲、非洲、中东及南亚列国。单程输送光阴节用20天至22天。

▲中缅新通道（仰光-临沧-成都）到实行都国际铁路港

年12月31日上昼，由缅甸来到华夏的吨食粮，从临沧站告成发车，2破晓抵实行都德阳国际铁路港。年2月19日下昼，承载着光伏设置的首列中缅印度洋新通道公铁联运国际测试班列“德阳三星堆号”从德阳国际铁路物流港发车，经云南临沧公铁联运至缅甸净水河港口，最后来到缅甸的密铁拉。标识着德阳融入西部陆海新通道建筑取患有打破性改变结果，中缅印度洋新通道进一步通畅。

年4月2日上昼，陆海新通道中缅印国际联运班列（重庆-仰光-印度洋）在国际物流枢纽园区团结村集装箱重心站胜利首发。该班列搭载重庆缔造的摩配产物，将由云南磨憨投入老挝境内，在万象转为公路输送过境泰国，最后来到缅甸仰光。比拟于夙昔重庆（铁路）—上海（海运）—缅甸途径，新通道买通明，最快10天左右来到仰光，比保守方法快20天以上。

新通道连通成渝地域双城经济圈，与西部陆海新通道并行互补，北接丝绸之路经济带，南连海上丝绸之路，协同毗邻长江经济带，将进一步发动成渝地域横贯东西、直通南北的输送通道网络建筑，拓展地域开垦轴线，进一步买通地域对外怒放门路，驱策成渝双城经济圈在南向陆海怒放中实行高品质进展。

申明：中智物流智库

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