浙江师范大学边疆研究院

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张黎波，历史学博士，云南省万人计划青年拔尖人才，现为云南师范大学法学与社会学学院副研究员、硕士生导师，主要从事中国近代边疆史和民族史研究。

摘要：随着建设西南为抗日后方根据地国防战略的确立，打通南京通往云南的京滇公路的国防重要性和迫切性日益凸显。但湘、黔、滇各省政治上的半独立状态，对京滇公路西段的建设和连通造成较大妨碍。国民政府抓住追击长征红军的难得机会，督促各地方实力派赶筑公路，终于在抗战爆发前夕将该路全线打通。京滇公路的全线打通，促使西南国防交通网得以初步形成，堪称中国对日抗战“最低度”准备之一。抗战爆发后，京滇公路不仅成为了后方军队、物资输送前线和前线物资、单位、人员撤向后方的交通要道，还是连接滇越、滇缅、“驼峰”航线、中印公路等国际运输线的关键线路，为战时运输做出了重大贡献。

关键词：京滇公路；抗战运输

年3月，在全面抗战爆发前夕，国民政府打通了自首都南京至云南昆明的京滇公路。该路横贯苏、皖、赣、湘、黔、滇6省，是当时中国“东部与西南联络公路之唯一干线”，也是沟通川黔公路、黔桂公路、川湘公路和川滇东路等纵向交通干线的横向枢纽，西南国防交通网因之得以初步形成。抗战爆发后，京滇公路成为云南、西南国际运输线与前线和首都重庆等地联络必不可少的交通线，在战时运输中发挥了关键作用，是中国抗战最为重要的运输“生命线”之一。

然而，与滇缅公路、“驼峰”航线、史迪威公路等战时交通要道研究的热度相比，学界对京滇公路的

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