年5月17日，满载着摩配产品的重庆跨境公路班车从重庆南彭公路保税物流中心（B型）出发，将通过跨境公路运输至缅甸仰光，然后转海船通过印度洋运输至印度孟买。

本次运输全程采用跨境公海联运的新模式，预计用时约10天。标志着重庆跨境公路班车利用中缅运输大通道，开辟了一条中国通往印度洋的便捷通道，将进一步带动中国西部地区与南亚、东南亚的联动发展。

这也是重庆跨境公路班车在稳定现行东南亚通道线路的基础上，不断拓展自身内涵外延，丰富多元运输发展，提升辐射水平能级的创新举措，将进一步增强重庆连接陆上与海上丝绸之路经济带的辐射能力。

缅甸在陆地上作为连接东南亚、中国西部腹地、南亚次大陆之间重要的交通要道，在海洋上也位于连接太平洋和印度洋的“咽喉”。借助其优越的区位优势，可以将中国内陆地区与印度洋相连接，减少传统通道对马六甲海峡的依赖，也是通往印度洋最安全，最便捷，最经济的一条出海大通道。

同时，通过缅甸出海还能依靠苏伊士运河、波斯湾，联通整个中东、东非、欧洲等地，形成覆盖亚洲西部、非洲北部、西欧的公海联运网络，极大优化内陆地区国际物流模式，使“陆上丝绸之路”和“海上丝绸之路”的运输衔接更加顺畅，助力形成“一带一路”新节点、新通道和新路径。

重庆跨境公路班车自年4月28日首发以来，6年累计已开行超车次，实现年均增长超%，运输货物总价值超50亿元。随着重庆跨境公路班车公海联运（重庆-缅甸-印度洋）新线路的开通，将进一步丰富国际贸易线路，促进业务多元发展，提升通道服务能级，更加深入与“一带一路”沿线国家和地区的合作。接下来，重庆跨境公路班车将依托西部陆海新通道，创新发展多式联运，不断构建以跨境公路运输为主，公铁、公海等多式联运方式为辅的国际物流网络体系，助力内陆开放高地建设。