不久前，民航局发布的《年全国民用运输机场生产统计公报》显示，我国民用运输机场完成旅客吞吐量9.07亿人次，比年增长5.9%，恢复到年的67.1%。

头部机场，也就是旅客吞吐量十大机场中，七个机场都是负增长，包括昆明长水国际机场，完成旅客吞吐量.2万人次，恢复到年的67%，相当于全国平均水平，位居全国第七。

后疫情时代之下，头部机场客流量差距越来越小，昆明机场距离全国前三也仅差.6万人次，放在年这个差距高达万人次。

从年昆明巫家坝机场诞生至今，云南机场已走过百年峥嵘岁月，铸就世纪传奇——顺境中低调稳定，逆境中则能爆发惊人的能量。

资料图：早期的昆明巫家坝机场

云南机场最多时达到了52座

截至年，我国境内民用运输机场（不含港澳台地区）共有个。

云南有18个机场，其中15个民用机场，还有兰坪、陇川、弥勒3个通用机场。

简单说两句，民用机场主要是承担旅客和货物运输，通用机场主要是开展飞行员培训、空中巡查、以及应急救援、商务包机、短途运输等功能。

前些年，云南的机场数仅少于新疆、内蒙古，位列全国第三。但随着甘孜格萨尔机场、成都天府国际机场正式通航，云南被四川反超。

不过历史上，云南作为滇缅战场和滇西抗战的最前线，机场最多时达到了52座，是当时中国乃至亚洲航空业最发达的省份，没有之一！

云南机场的分布并不均衡，滇西较为密集，保山、丽江、临沧、普洱甚至“一市两场”；滇中的曲靖、红河、玉溪、楚雄虽然经济比较发达，却没有机场。

当然，机场普及率和经济发达程度关系不大，全国能做到市市通机场的也不是广东或者江浙地区，而是贵州和内蒙古——虽然不少机场的年旅客吞吐量仅有几十万甚至几万人次。

相比之下，广东有一多半的城市都没有自己的机场，包括大名鼎鼎的“万亿俱乐部”成员东莞。

另一个名气更大的城市苏州也没有自己的机场，据说是“没必要”——毕竟距离上海太近，而且上海是双机场。

上海这个双机场很厉害，年旅客吞吐量合计高达万人次，货邮吞吐量万吨，均高居全国城市之首；其中货邮吞吐量甚至占到全国的24%，处于绝对的霸主地位。

话说回来，一市两场也不是稀罕事。全国28城拥有2座或以上机场，新疆、内蒙古、云南都是“大户”，新疆阿勒泰、巴音郭楞，内蒙古呼伦贝尔、阿拉善甚至是一市三场配置。

虽然配置了那么多机场，但从机场密度来看，广袤的西部省份仍然严重不足，尤其是青海、新疆、内蒙古、四川，机场密度甚至处于全国垫底水平，未来这些地区的机场还将继续加密。

年正式通航的腾冲驼峰机场是云南省第一座“一市两场”机场，也是全国唯一以航线来命名的机场。这里在抗日战争期间是“驼峰航线”的重要基地，故得名“驼峰”

昆明机场的光辉岁月

云南机场是一个传奇，但因为云南在全国的经济地位，所以属于低调的传奇。

特别是昆明机场，不少外地朋友不理解昆明机场的实力和地位，动辄把昆明机场当作突然冒出来的“黑马”。

事实上，咱们国家有两大国家门户枢纽机场，一个是昆明机场，一个是乌鲁木齐地窝堡国际机场。

这两个国家门户枢纽机场，还和首都国际机场、上海浦东国际机场、广州白云国际机场并列五大国家门户机场；又和重庆江北国际机场、成都双流国际机场、武汉天河国际机场、郑州新郑国际机场、沈阳桃仙国际机场、西安咸阳国际机场并列中国八大区域性枢纽机场。

一方面是因为地缘重要性——云南是亚洲5小时航空圈的中心，2小时航程可到达缅甸仰光、老挝万象、越南河内等东南亚地区，5小时航程覆盖东南亚、南亚、东亚地区；云南空域是欧亚航路上的节点，连接了中国东部城市至南亚西亚欧洲、西部城市至东南亚各国以及东南亚各国至日韩的最短航路。

简单来说，云南既是前沿，又是腹地，还通两洋，名不虚传的面向南亚东南亚和环印度洋地区开放的辐射中心。

另一方面是因为历史重要性。

昆明巫家坝机场见证过太多重要的历史时刻：它是中国历史上的第二个机场、中国航空业的发祥地之一；二战期间，它是维系着中国抗战生死存亡的驼峰航线的终点。

由于当时飞机性能限制，飞机只能在绵延起伏状似骆驼脊背的群峰之间穿行，飞行员们将其称为“驼峰”

当时，昆明机场是世界上最繁忙的机场之一，高峰时每分钟有2架飞机起降，为支援全国各地抗日，起降了难以计数的物资设备，成为中国最后的大动脉。

那个血与火的年代——在云南省档案馆里，可以查阅到日机首次轰炸昆明当天的一份情况报告表：巫家坝机场中弹80余枚。

战时繁忙的昆明巫家坝机场

新中国成立后，通往国际的航路很少，巫家坝机场又成为中国重要的国际枢纽机场之一，前往东南亚、南亚，以及西亚、欧洲南部的全部或部分航班，都要从这里起飞。

上世纪50年代的昆明－曼德勒－仰光国际航线，是我国开辟的第二条国际航线，也是我国打破国际封锁实施对外交流的一条“政治航线”，被誉为“红色航线”“外交航线”，很多重要领导人物，正是搭乘这个航班，从昆明走向世界，与国际社会展开广泛交流。

年4月11日，从中国昆明起飞的中缅开航第一架飞机抵达缅甸仰光明加拉顿机场

年6月，巫家坝机场停止使用，昆明长水机场正式转场运营，至年，成为国内第5家达到旅客吞吐量4千万级的机场。

补充一句，巫家坝机场曾在年昆明世界园艺博览会期间创下国内第四的成绩，仅次于北京、上海和广州。

年1月27日，昆明-新加坡航线开航，每周飞行2班

四个国际机场，中西部第一

年，云南机场共完成旅客吞吐量.1万人次，货邮吞吐量43万吨；开通客货运航线条，国内外通航城市个，其中南亚东南亚通航城市43个。

全国百强机场的吞吐量门槛大概在百万人次左右，除了昆明机场，西双版纳嘎洒（48）、丽江三义（49）、大理（79）、德宏芒市（87）和保山云瑞（93）也都进入了这个序列。

事实上，云南机场并不存在所谓爆发式发展的节点，而是一直都稳定。

很有底气的稳定。

比如西双版纳嘎洒机场，这是云南第二个国际机场。

上世纪80年代中期，云南只有昆明巫家坝机场和保山、思茅、昭通3个支线机场，省内航线只有3条。正是以版纳机场的建设为开端，云南省的支线机场建设进入高速发展期。

地处中缅、中老边境的版纳机场，历经三十多年发展，从通航时的1条航线、1个城市、1周4架次飞机，年旅客吞吐量不足2万人次到年末拥有航线71条、通航点59个，被誉为“中国支线机场的一面旗帜”。

这个机场和昆明机场联手贡献了一条神奇的支线航线——昆明长水-西双版纳航线。

这条航线航程只有公里，飞行时间不到一个小时，票价也不低，但客座率长期很高、航班数长期很高。

高到什么程度？在航旅圈统计的年国内最繁忙20条航线中，它力压众多干线航线，位列全国第9，航班量高达——要知道，昆明长水和成都双流间的航班只有。

西双版纳嘎洒国际机场

这种盛况很可能在年发生变化。

随着中老铁路通车，从昆明至版纳最快仅需3小时——今年春运期间，西双版纳旅游订单环比增长59.9%，每天往返于中老铁路线上的旅游团近百个，出行游客屡创新高。

今年1月的航班数据也显示，昆明长水-西双版纳航线间只剩个航班，较去年同期减少77%。

不过呢，版纳机场四期改扩建项目日前获省发改委批复，该项目的实施不仅直指千万以上旅客吞吐量，还志在打造空铁一体化交通枢纽。

迪庆香格里拉机场是一座“高高原机场”——海拔高度米以上的机场，所在地区地形复杂、气候恶劣、空气稀薄，对机场建设、航空器运维和人员素质都提出了更高要求。截至年底，我国共有已投运高高原机场20个

另一个受铁路开通影响的是临沧，年航空旅客吞吐量52.07万人次（双机场合计），比上年下降33.8%。

下一个面临冲击的是保山机场——大瑞铁路保山段即将开通。

这个始建于年的机场，是“驼峰航线”的主要起降机场，为抗日战争的胜利做出过重大贡献。目前开通了保山至北京、上海、广州、深圳等17条省外直飞航线，以及昆明、西双版纳、丽江等7条省内环飞航线。

当然，也不是所有的机场都“怕”铁路。

云桂铁路文山段开通运营以来累计发送、到达人数双双突破千万；文山机场也从年起降架次发展到年的架次，年旅客吞吐量增幅更是高达57.2%，拿下全省增速冠军。

值得一说的还有年通航的丽江三义机场，这是云南第三个国际机场，长期是云南第二大航空港。

年7月13日，丽江三义机场正式通航

多说一句，西南地区有10个国际机场，云南占了四个（第四个是德宏芒市机场），数量位居中西部地区省份第一位。

再续红土高原的机场传奇

“十四五”期间，云南计划新建5个、改扩建14个民用运输机场，到年，全省在建和运营运输机场总数量达到20个，基本实现每个州市均有运输机场——这个数量基本上和内蒙古“十四五”规划达到的运输机场总数持平。

到年，全省航线数量达到条，通航城市达到个。昆明机场航线数量达到条，其中国际航线突破条，国际和地区通航城市超过70个；洲际直飞航线（含货运）突破5条，力争达到10条。

到年，全省实现旅客吞吐量1.08亿人次，货邮吞吐量60万吨。昆明机场实现旅客吞吐量万人次，年均增长16.24%，其中国际旅客吞吐量达到万人次，年均增长68.27%；货邮吞吐量53万吨，年均增长10.28%，其中国际货邮吞吐量8万吨，年均增长26.19%。

从年一季度开局看，由于疫情叠加空难，以及全国甚至全球的航空枢纽之一的上海按下“暂停键”，国内民航出行迎来“最冷一季”——位居国内机场客运量第一位的白云机场旅客吞吐量万人次，同比年一季度下降20.4%，同比年下降53.4%。

而昆明机场通过不断引进全货机、客改货运力资源，进一步增加国际货运通航点，一季度完成货邮吞吐量8.4万吨，同比年增长4.3%，其中完成国际货邮吞吐量2.1万吨，同比增长.2%。

昆明长水国际机场

3月底，全国民航进入夏航季。新航季云南机场将新开、恢复条航线。航空公司在云南市场共运营条航线，每周投入国内航班总量将达班。昆明机场S1卫星厅也正式启用，开启了国际入境客运航班的保障工作。

人们抬头看天，低头赶路，期待着一切回归正常，再续红土高原的机场传奇。