上周六，亚万在上海组织一个小型分享会，邀请我去和大家聊聊亚万的使用心得，这篇文章也是当时做的PPT调整而来。
前阵子写过北京值不值得积累亚万（点击阅读），整理之后，有朋友留言表示惊讶，北京居然有这么多可用航线，我也觉得不可思议。
这次我们的思路和上次一样，先准备工具，再分析境内，再到境外，包括直飞、中转、停留、开口、混仓等。
期间，我都会推荐一些超值航线，并标注所需里程。
一、准备工具
我使用亚万的四大工具：GCMAP、飞常准航线图、亚万计算器、亚万单程兑换表。
二、兑换境内航线
目前亚万兑换境内航线，主要依靠国航、深航。但上海毕竟不是主基地，所以境内航线相对较少。
1点对点往返从飞常准航线图查询可知，国航上海出发航线包括：
南宁、呼和浩特、长春、银川、大连、桂林、北京、深圳、温州、重庆、成都、兰州、海口、哈尔滨、贵阳、昆明、巴中、西安、广州、大庆、天津。
深航上海出发航线包括：深圳、泉州、沈阳、景德镇。
用GCMAP以英里画图：
圈内航线，单程1W里程：沈阳、大连、北京、天津、景德镇、温州、泉州、广州。
北京、广州工作日价格很高，使用里程兑换相对合适。
圈外航线，单程1.5W里程：南宁、呼和浩特、长春、银川、桂林、深圳、重庆、成都、兰州、海口、哈尔滨、贵阳、昆明、巴中、西安、大庆。
重庆、成都、西安都是网红城市，节假日期间兑换很划算。
2深航开口型往返深航上海航线才4条，只能利用周边航点如无锡、常州，和单程允许1个停留的规则，创造开口型往返，全程1.5W里程。
比如，上海虹桥-深圳-无锡，在深圳停留几天到1年，最后从无锡坐高铁回到上海。
如果愿意利用南通、无锡、常州、扬州、南京、合肥等航点，可选择的开口型航线非常多：
这些航线用在平时不咋地，一是折腾，二是淡季机票也不贵。
但如果用在节假日，一边是1.5W里程+元税费+元高铁票，一边是2-块机票，我想这时候折腾一点，就不算什么吧?
3组合型往返这是一种很讨巧的玩法，一次旅行多个城市，比一次旅行只打卡一个城市强，适合假期多的朋友。
利用目的地航点，兑换1个或2个带停留的单程，创造多次停留，可以兑换2个带停留的深航，也可以1个带停留的深航+1个国航单程。
比如，上海虹桥-景德镇-广州，深圳-晋江-上海浦东，3W里程：
从上海出发，去江西景德镇瓷都玩几天，飞广州吃到顺德，再从深圳飞泉州，尝尝胡建人啊呸胡建美食，最后回到上海。
一次出行，相当于巡游了中国东南部。
再比如，上海浦东-沈阳-广州，深圳-成都-无锡，3W里程，走遍东南西北：
这种组合充分利用上海和周边深航航点，以及广州、深圳等深航基地，多来几下子，可以走遍大半个中国。
三、兑换境外直飞航线
上海直飞境外可利用的航司包括：国航、国泰/港龙、日航、马航、日航、英航、芬兰航空、美航、伊比利亚航空、斯里兰卡航空、澳洲航空。
介绍各种玩法之前，先介绍6条超值航线。
1超值航线上海浦东=台北桃园，国航直飞，原往返2W里程，实际1.5W里程+元税费。
上海浦东=福冈/大阪/名古屋/东京羽田/东京成田，国航/日航直飞，原往返3W里程，实际2W里程。
注：上海浦东=福冈本来就在2W里程区间内。
2国航境外直飞没想到国航从上海出发有许多直飞境外航线，分别是去往日本、泰国、欧洲：
除上面介绍的几条超值航线，剩下的，如日本仙台、泰国曼谷，往返都是3W里程。
用GCMAP以半径英里画图，直飞欧洲的航线全部在英里以外，0英里以内：
则上海直飞伦敦、巴黎、法兰克福、慕尼黑、米兰、巴塞罗那这些城市，经济/商务/头等舱往返，分别是7/14/22W里程。
3寰宇一家境外直飞寰宇一家在国内虽然没有合作航司，但有不少直飞上海的航点：
吉隆坡、东京、伦敦、大阪、赫尔辛基、悉尼、多哈、洛杉矶、达拉斯、名古屋、沙巴、马德里、科伦坡、符拉迪沃斯托克。
用GCMAP画图：
上海=大阪/名古屋/东京羽田/东京成田，跟前面国航一样，经济舱往返2W里程，都是超值航线。
还可以上海-大阪-札幌，函馆-东京-上海，利用单程可以停留一次的规则，游遍日本主要城市，全程3W里程。
上海=符拉迪沃斯托克、吉隆坡、沙巴，经济/商务舱往返，3/6W里程。
上海=赫尔辛基、多哈、科伦坡、悉尼，经济/商务舱往返，5.4/12.2W里程。
上海=伦敦、马德里、洛杉矶、达拉斯，经济/商务/头等舱7/14/22W里程。
曾经最划算的赫尔辛基商务舱，从10W里程贬值到12.2W里程，有些可惜。
不过兑换伊比利亚航空去马德里依然划算，商务舱往返14W里程，税费才多块。
四、境外中转与开口型往返
直飞虽然轻松，但是所需里程太多，税费也非常高，航线也不尽如人意。
为了解决这些问题，我们需要利用大陆附近的寰宇一家航点进行中转，比如香港、东京、多哈：
1香港中转上海到香港英里，以2-=英里为半径画图：
从上海经香港中转，在2英里区间内，能到达的航点包括：
符拉迪沃斯托克、首尔、釜山、济州、新泻、东京、名古屋、大阪、福冈、冲绳、台北、台中、高雄、河内、岘港、暹粒、金边、胡志明市、曼谷、清迈、仰光、普吉、槟城、吉隆坡、新加坡、加德满都、加尔各答、达卡。
上述城市，乘坐国泰/港龙，经香港中转/停留，经济舱往返2W里程。尤其是吉隆坡、新加坡、加德满都，性价比非常高。
2组合航线这时候利用亚万开口、停留的规则，可以创造出一些组合航线。
比如，上海-香港-高雄，台北-上海：
国泰+国航直飞，共2W里程，等下次开放台北自由行的时候，可以游遍香港、澳门、高雄、台中、台北等地。
再比如，上海-香港-苏梅岛，苏梅岛-普吉岛-曼谷，曼谷-香港-上海，国泰+曼谷航空执飞，1.5+1+1=3.5W里程：
3英里内香港中转以-=英里为半径画图，则-英里为兑换表第三档：中途。用GCMAP画图：
经香港中转，在-英里区间内，能到达的航点包括：
迪拜、德里、孟买、科伦坡、马尔代夫、雅加达、巴厘岛、珀斯、多哈。
上述城市，乘坐国泰/港龙，经济/商务舱往返，4.4/9W里程。伙伴航司经济/商务舱往返，5.4/12.2W里程。
迪拜、科伦坡、马尔代夫、巴厘岛、珀斯都有国泰执飞航线，不管是经济舱还是商务舱，性价比都还不错。
4经东京/多哈中转东京、多哈是除吉隆坡以外，离大陆较近的中转点，东京能去关岛/夏威夷/斐济，多哈能去东欧/非洲，但利用的人不多。
比如日本航空执飞，上海-东京-关岛，经济/商务舱往返，3/6W里程；上海-东京-夏威夷，经济/商务舱往返，5.4/12.2W里程：
比如卡塔尔航空执飞，上海-多哈-伊斯坦布尔，上海-多哈-萨拉热窝/贝尔格莱德，上海-多哈-乞力马扎罗山/内罗毕，经济/商务舱往返，7/14W里程：
上述列举的，都是境内无法直飞，或国泰中转无法到达的城市，利用日航/卡航可以完美解决问题。
尤其是波黑和塞尔维亚已经对中国免签，开口行程，非常适合历史迷们去打卡。
2英里以上的航线，合作伙伴经济舱往返5.4W里程，虽然不算多，但是长途飞行辛苦；商务舱舒服，但往返要12.2W里程，很不划算。
英里以上的航线，即使是国泰执飞，商务舱往返也要13W里程起步，最高27W里程。
实在没有这么多里程怎么飞洲际长途怎么办？
只能靠超长单程创造的开口型往返。
五、开口型往返
开口型往返主要是利用国泰+合作伙伴兑换带停留的单程，我专门写过：
亚万终极单程开口型往返
开口型往返兑换纽约商务舱实战
这种玩法基于两个规则：
单程飞行奖励最多可包含2个航段，且允许1次中途停留
1英里以上定义为超长途，且无距离上限
这类单程几乎都超过0英里，因此所需里程恒定，经济/商务/头等舱，分别4.7/9/13.5W里程。
贴上以前整理的开口型航线：
上述航线，上海直接出发/到达的航点包括：伦敦、赫尔辛基、马德里、洛杉矶、芝加哥、达拉斯、悉尼。
包括北京、香港出发/到达的航线，每条都值得体验。
关于马德里的开口兑换方法，可以通过香港-马德里-上海，杭州/南京-香港，商务舱9W+经济舱0，以开口形式出票。
还有个问题，如果里程还是不够，或者某些伙伴航司不放公务/头等舱奖励机票，那怎么办？
别急，我们可以尝试混舱。
亚万混舱计算公式：
上次有朋友留言推荐一位香港朋友制作的亚万计算器，很不错，推荐给大家。直接扫下面
转载请注明:http://www.dulantete.com/ytwj/18414.html
