内容简介

从年12月8日，太平洋战争开战的那一时刻起，缅甸的天空就再也不能平静、祥和。以英国皇家空军、中国空军美国援华志愿航空队（飞虎队）、美国陆军航空兵为代表的的盟军战机与日本陆军航空兵展开了时间长达4年的空中较量，其最终结果，就是日军在年5月被彻底赶出了缅甸的天空和陆地，盟军最终收复缅甸全境。

缅甸航空战与发生在太平洋上的所罗门群岛空战、菲律宾空战、马里亚纳空战的形式不同，这里没有大机群的生死搏杀，有的仅仅是小机群日复一日的游猎，缅甸的热带季风气候，每年有长达5个月的雨季，为双方作战部队提供了难得的休战时期。双方部队在此期间获得休整和补充，等待雨季结束再次投入作战。

本文将从开战时讲起，介绍这四年期间的双方空战历程与双方王牌部队的战绩。

丹那沙林（Tenasserim）

丹那沙林是缅甸最南方的省份，地势易攻难守，英军缅甸司令官本来寄希望于泰缅边境上的热带雨林和山脉将让日军发起的任何攻势举步维艰。但日军第15军饭田祥二郎中将则是以冲支队的南部攻势为牵制，第33、55师团将从北部发起的决定性一击，这只进攻力量将与南面的冲支队相呼应，对丹那沙林形成南北夹击之势。

年1月20日

竹内宽中将指挥的第55师团、樱井省三中将指挥的第33师团总计名日军越过泰缅国境线，向毛淡棉扑去。一旦日军攻克毛淡棉，那么整个丹那沙林省的盟军都将被切断补给和撤往仰光的后路。在年初这个时点，无论是空军还是海军力量，大英帝国都不足以在安达曼海与日军正面对抗。

日军第31飞行战队的12架九七轻爆在第77飞行战队第1、2中队的掩护下空袭了毛淡棉机场。在毛淡棉机场上空的空战中，英军第67中队再次损失2架水牛式战斗机和两名飞行员——保罗.布鲁尔（PaulBrewer）和约翰.芬恩（JohnFinn），他们在爬升时遭到拥有高度优势的九七式战斗机的袭击而丧生。

与此同时，AVG熊猫中队中队长杰克.纽柯克率领的7架P-40战斗机，正在掩护英军第中队的布伦海姆轰炸机向泰国境内飞去，布伦海姆轰炸机空袭了日军地面行军纵队。

在缅甸上空的薄雾中，熊猫中队的P-40战斗机与第77飞行战队第3小队不期而遇，展开空战。日军损失第3小队铃木茂中尉驾驶的九七式战斗机，飞行员铃木茂中尉战死（击落他的可能是杰克.纽柯克或罗伯特.莫斯）。

罗伯特.莫斯（RobertMoss）驾驶的P-40战斗机引擎被日军击中起火，他驾机勉强继续飞行，越过了多纳山脉，在距离地面英尺高度，罗伯特.莫斯跳伞逃生。落地后，他成功说服一个缅甸人用牛车载着他来到了毛淡棉基地，想要搭顺风车返回仰光。（击落他的可能是第3中队长，日军王牌桑原庸四郎大尉），艾伦·克里斯曼（AllenBertChristman）驾驶的P-40战斗机中弹27发，带伤归航。

第77飞行战队，第3中队，中队长桑原庸四郎大尉机

1月22日

盟军情报人员报告说有名日军被空运到泰国北部的迈萨良，史蒂文森少将派出6架布伦海姆和11架P-40去打击这只日军，另外7架P-40则去掩护英印第17师向毛淡棉撤退。

日军第8飞行战队的一架侦察机侦察了明加拉东机场，报告有4架大型机，12架小型机。第五飞行集团小畑英良中将认为这是歼灭盟军的好机会，于是策划第2天对盟军发起航空歼灭战。

1月23日

天气情况

1月23日那天，泰国曼谷和缅甸仰光之间的多纳山脉上空天气恶劣，局部有暴风雨。

小畑英良中将的原计划是第14飞行战队的九七重爆从曼谷廊曼机场起飞，至来兴府机场上空与第50飞行战队的护航九七式战斗机汇合，然后一同前往仰光空袭明加拉东机场。

当第14飞行战队抵达来兴府时，因为暴风雨，没能发现机场的位置，于是他们掉头返航了。

第50飞行战队出击

第50飞行战队主力（第1、2中队）在战队长牧野靖雄少佐率领下，清晨从泰国境内的那空沙旺（北榄坡府）机场出击，在来兴府机场降落加油后，然后再次起飞，独自向西面的明加拉东机场出击。

这股日军越往西面飞，天气情况越恶劣。飞行一个半小时之后，11点45分（日本东京时间）抵达仰光，当时在米高度有云层遮挡视线。

第50飞行战队下降云层之下，米高度，此时观察到2架P-40战斗机正在米高度爬升。实际当天是亚当与夏娃中队的3架P-40战斗机，在鲍勃.尼尔的指挥下执行空中警戒任务。

鲍勃.尼尔回忆：24架日军战斗机一起投弃了副油箱，那情景就像在空中洒下了一把纸屑。3对24！

飓风战斗机首战

那天早上9点15分，英军第17中队的3架飓风战斗机，刚刚从北非战区转场英里赶到仰光，降落在明加拉东机场。为首的是第17中队中队长——塞德里克.亚瑟.卡斯伯特.斯通（CedricArthurCuthbertStone），此君全名太长了，后文中简称为邦尼.斯通（BunnyStone），他在欧洲战场有3个击落战绩。

第28中队的飓风IIC正在补充20毫米机炮弹药

这3架飓风式战斗机刚刚抵达明加拉东机场，还来不及卸载长途转场飞行用的副油箱，就接到了空袭警报。邦尼.斯通匆忙率领三架飓风带着不能投弃的副油箱匆匆升空，爬升至米高度时，就遭到了日军第50飞行战队第2中队的九七式战斗机突袭。

英国皇家空军，第17中队，中队长邦尼.斯通（BunnyStone）

邦尼.斯通回忆说，“这真是件蠢事，带着副油箱什么也做不了，我一枪都没开，就被跟在尾巴后面的小日本混蛋排着队攻击，打的我的飞机上全是弹孔。”。

邦尼.斯通驾驶的飓风IIB，编号Z被击伤尾翼、机身和右翼副油箱，在明加拉东机场迫降损毁严重，此后再也没有升空作战。

而飞虎队很快就为英军的损失报了一箭之仇，除了执行空中警戒任务的3机，很快又有5机P-40升空迎战日军，第77飞行战队第2中队遭到了P-40战斗机突袭，2架九七式战斗机被击落，君冢贞夫曹长阵亡，新纳稔中尉在仰光东南方迫降，随后被赶来的当地百姓击毙。（击落他们的可能是"小白"劳勒和“特克斯”希尔）

弗兰克·劳勒（FrankLawlor），因为皮肤白绰号“小白”

小白“劳勒”回忆说：“我会瞄准一架敌机。从上往下俯冲射击它的尾部，然后爬升到云层中隐蔽。这是因为战场上敌机总是占据数量优势。”

劳勒数次重复这一动作，从云堤处突然杀出，抓住毫无防备的日本对手，他认为日军飞行员似乎害怕在云层中飞行。实际上，日军是当天拥有空中优势的一方，他们追击盟军战机进入云层中作战无异于放弃自己的数量优势，增加相互误击的概率。

第77飞行战队牧野靖雄少佐宣称击落盟军2架P-40战斗机（实际只有比尔.巴特林机因受伤在机场迫降），此外还有1架水牛，1架“喷火”和一架其他型号不明飞机。

23日下午，第10飞行团下属第31飞行战队的九七轻爆将与第77飞行战队的护航战斗机在来兴府机场上空汇合，然后对明加拉东机场发起第二波空袭。但如前述，来兴府机场上空在下雨，日军再一次汇合失败，第31飞行战队的12架九七轻爆独自前往明加拉东机场，而第77飞行战队的战斗机落在轰炸机身后。

明加拉东机场接到空袭警报后起飞9架P-40、3架水牛战斗机迎击，成功在米高度拦截了这批无护航的日军轰炸机。

第31飞行战队，Ki-30九七轻爆

杰克.纽柯克率领P-40从正面、左侧和右侧反复发起攻击，第31飞行战队当日出击的12架九七轻爆中，1架被当场击落（平敷好盛伍长机，坠落在尊尼获加——2号疏散机场附近），3架受重创，7架中度受损，许多空乘人员战死或负伤，彻底失去了战斗力。

随后，翩翩来迟的第77飞行战队，先是击落第67中队科林.平克尼（ColinPinckney）上尉驾驶的水牛战斗机，科林.平克尼上尉阵亡，他之前在欧洲战场有3个击落战绩，击落过德国、意大利战机，在缅甸战场，9天前还在湄索机场击毁一架停在地面的日本运输机。

然后围攻艾伦·伯特·克里斯曼（AllenBertChristman）驾驶的P-40战斗机，在伯特·克里斯曼弃机跳伞之后，日军飞行员仍不罢休，反复扫射致使伯特·克里斯曼在空中颈部中弹丧生。

虚假和夸大的宣传

23日结束后，驻仰光的美国军事代表团的弗兰克·道·梅里尔（FrankDowMerrill）少校的报告中认为击落日军九架战斗机和3架轰炸机，共计12机（其中飞虎队宣称击落11机，RAF第67中队宣称击落1机），这与23日当天击落日军3机，重创3机，中创7机的实际战果偏离不大，非常少见的符合事实。

随便一提，弗兰克·道·梅里尔少校就是后来梅里尔的劫掠者（MerrillsMarauders），第混合部队的创建人，这只部队后来在缅甸战役中发挥了重大作用。

可是，《纽约时报》在随后的报到中宣称盟军“在仰光上空的2场漂亮仗”中击落了21机。而当这个内容传到重庆，则变成了击落日军32机，并在地面数到20架敌机残骸………………这真是眼瞅着牛皮越吹越大，这就是战时那些浮夸的战果出处了。

我个人非常憎恨这种不顾事实、骗敌人就先骗过自己的虚假宣传，熟悉我的朋友都知道，我写文章的目的就是想要穿越那些虚构的谎言，看清战场上究竟发生了什么，这也是我文中不厌其烦的提到每一天，具体是谁在那里击落了谁这些细节，还有哪些伤亡人员的姓名的主要原因。

年1月底的战事写完之后，我会根据双方实际损失，列一份损失详表，并概略统计双方的空战损失交换比率。

~（未完待续）~

下期内容：鱼饵都被吃光了，鱼却没有上钩，血亏！

动图出自《新银河英雄传说》~

这是一个海战爱好者的港湾，喜欢

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