缅甸人把回收ofo做成生意，废弃的共享单车成了农村孩子们的宝贝

文/汽车在线最前沿

年，北大的毕业生戴威和他的四个合伙人共同创立ofo，自此国内的共享单车开始发展起来，在这5年里国内诞生了很多家共享单车公司，他们都想着能在这个市场站稳脚跟，让他们无奈的是，这个市场慢慢的衰退，多家公司纷纷撤出海外市场，大量的共享单车留在了本土。遗弃的单车被批量的送到城市郊区的“坟场”，集中堆放，就像垃圾中转站一样，这些单车静静等待着被回收处理。缅甸人把回收ofo做成生意，废弃的共享单车成了农村孩子们的宝贝。

缅甸的一位创业者迈克在新加坡、马来西亚等地购买了闲置的共享单车，他想用这些闲置共享单车帮助缅甸的贫困儿童，让这些孩子也能拥有自己代步工具。迈克出生在缅甸的曼德勒，他曾经就是个步行上学的孩子，八岁以后他在新加坡完成学业。毕业以后迈克就开始经商，到年的时候他回到自己的国家，先后开了几家贸易公司和一家科技公司。

正因为自己曾经是一名步行上学的孩子，他也知道现在缅甸的农村，还有很多孩子在步行上学。有的孩子每天都要步行半个多小时才能到学校，看到他们每天走这么久，迈克感到很难过，他认为这些孩子不应该把时间浪费在走路上，应该把这些时间用来学习，这样才能取得好成绩，这些孩子是国家的希望，他们学习好了，才能有更多的人来改变家乡的贫困。

有了这些感触的迈克，在今年3月份，他发起了“少走路”运动，先后从新加坡和马来西亚等地，购买了oBike、中国ofo和摩拜等公司闲置的共享单车，运到仰光捐给贫困儿童。6月20日，一批修理改装好的共享单车送到了一所乡村小学，很多孩子领到了共享单车，他们再也不用每天花这么时间走路上学了，看到孩子们开心的模样，真心觉得“少走路”运动可以改变很多孩子的命运。

目前迈克已经购买了一万辆单车，这些单车大部分属于ofo和oBike的闲置单车。迈克说他购买这些单车的价格平均在人民币左右，算上运输、维修改装和配送的费用，每辆单车成本大约在元人民币，他自掏腰包买了五千辆，另外五千辆由赞助商出资。迈克还希望能将“少走路”运动继续下去，计划在五年内为贫困儿童送上10万辆单车，这样就能让更多的孩子有时间学习了。