5月17日约11时，一辆车头扎着大红花的重庆跨境公路班车，满载着摩配零部件产品，从重庆南彭公路保税物流中心(B型)出发，驶向缅甸仰光。这些产品到达缅甸仰光后，将乘坐海船经印度洋到达印度孟买，全程约需10天，比传统的江海联运快约35天。

这标志着重庆跨境公路班车正式开通重庆-缅甸-印度洋运输大通道。在跨境公路班车方面，重庆创新探索出公海联运新模式。

▲重庆跨境公路班车开通重庆-缅甸-印度洋，创新探索跨境公海联运新模式。重庆公运东盟国际物流有限公司供图。

之前，重庆货物要运抵印度孟买，通常采用江海联运的模式，即货物在重庆坐船抵达上海后，再转海船到印度洋，前后需45天时间。

此次开通的重庆-缅甸-印度洋新线路，这是重庆跨境公路班车在稳定现行东南亚通道线路的基础上，提升辐射水平能级的创新举措。今后，该线路将进一步增强重庆与东南亚、印度洋的辐射能力，加深重庆与“一带一路”沿线国家和地区的合作

在陆运方面，缅甸是中国连接东南亚、南亚次大陆之间重要的交通要道;在海运方面，缅甸则是位于太平洋和印度洋的咽喉。

此次开通的重庆-缅甸-印度洋新线路，将中国西南地区与印度洋相连接起来，不仅可以减少传统物流通道对马六甲海峡的依赖，也为中国西南地区增加了一条通往印度洋最安全、最便捷、最经济的出海大通道。这将有利于西南地区形成高水平开放新格局。

▲重庆跨境公路班车开通重庆-缅甸-印度洋，创新探索跨境公海联运新模式。重庆公运东盟国际物流有限公司供图。

重庆公运东盟国际物流有限公司总经理曾意表示，经缅甸出海，还能通过波斯湾、苏伊士运河联通整个中东、东非和欧洲等地，形成连接亚洲西部、非洲北部、西欧的公海联运网络，让“陆上丝绸之路”和“海上丝绸之路”的运输衔接更加顺畅，助力重庆形成“一带一路”新节点、新通道和新路径。

据介绍，自年4月28日重庆跨境公路班车首发以来，到目前已经累计开行超车次，年均增长超%，运输货物总价值超50亿元。接下来，重庆跨境公路班车将依托西部陆海新通道，创新发展多式联运，不断构建以跨境公路运输为主，公铁、公海等多式联运方式为辅的国际物流网络体系，助力内陆开放高地建设。