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缅甸铁道局（下缅甸）总经理吴吞昂丁近日对媒体表示，缅甸环城电力火车将于年投入运营。

据了解，目前仰光省运营环城铁路及郊区铁路的火车，大部分火车头的使用期限已经过期，但仍在使用，安全性及行驶效率都已下降。此外，这些火车有很多载客车厢也已经过了使用期限，部分车厢甚至已经损坏，而铁路信号系统灵敏度也大不如前。因此，当局计划新购一批火车来代替旧火车运营仰光铁路运输业务，同时计划对铁路信号系统进行升级。

目前，环城火车路线和信号系统正在进行升级，已配套电力火车的运行。据了解，电力火车也将从日本订购，订单包括了12辆火车头，66节车厢。火车属混合动力，即可用电，也能烧柴油。车厢采用电控门，有到站语音提示，且速度更快，环城全程运营时间可以缩短1个半小时，乘载量也将比普通列车增加3倍。

以上的铁路升级工作及电力火车的购买都将使用日本长期低息贷款（ODA）。而其后有关火车运营的后续工程则使用国家财政资金进行实施。

目前，正在运营的仰光环城铁路全长为27.5英里，共有38个站点，运营时间为两小时五十分钟，每日运营次。现有的火车为16列、RBE普通火车4列、Aircon火车3列。

但也有评论指出，仰光环城火车的电力升级工作应在严谨细致的调研工作后再做决定，而不是盲目上马项目。

年7月，仰光海滨路段的两列电力列车在运营了半年的时间后宣布停运，理由是运营以来，常出现集装箱停放不便，车轨堵塞等问题，给市民的交通运输带来相当不便。此外，火车的运营也出现了问题，自该列车启动运行后，客座率始终达不到预期，每日平均乘客数量仅有45位左右。

据悉，当时为运营电动火车，有关方面于年7月份和日本企业WestCorporation签署了协议，向日本哈里弥亚公司购买了两列电动火车，共花费了4亿万日元（约合52亿缅元）。