俸正宏实地考察仰光街头的汽车
根据年底的数据，缅甸每万人拥有的铺装公路里程数是6.1千米，约为泰国的21%，孟加拉国的%，印度的27%，东盟的42%，中国的21%。但是公路基础设施的滞后丝毫没有到影响近几年该国机动车数量的飞速增长。截至年，缅甸每千人拥有机动车约18辆，这个数字在印度为30，中国、泰国则为。
而根据缅甸商务部统计，从-到-财年的六年里，缅甸批准进口汽车数量分别为4.05、13.58、14.33、22.94、14.74和13.68万辆。年9月缅甸解除了汽车进口限制政策,随后的年全国的汽车销售增长率就超过了58%。年3月，日本丰田公司公布数据显示年该公司旗下汽车在缅甸销售量增加了73%。
作为缅甸经济中心和人口最多的城市，仰光市所在的仰光省年乘用车保有量为50余万辆，占全国总量的62.5%。年初，笔者来到仰光街头，满眼都是汽车，川流不止，绝大部分都是日本二手车，普遍缺少现代气息，无疑，这是当地人精明的选择，也是日本二手车的巨大成功。
本文梳理仰光最具有代表性的几款车型：
丰田魔盒子（ToyotaProbox）
丰田魔盒子是目前在仰光街头最为常见的车型，也是仰光出租车的主力车型。根据仰光省交通局(YangonRegionTransportAuthority)年的数据，该省一半的出租车是丰田魔盒子，数量超过了10万辆。
丰田魔盒子是丰田汽车公司在年7月推向日本本土市场的，目前在仰光街头该车型最常见的生产年份为年至年。据了解，魔盒子分为三种等级，即X、DX和GL，排量分别为1.3升、1.4升和1.5升。车辆的售价按排量和新旧程度不同，在万至万缅币之间(约合人民币4.25万元至11.25万元)。
丰田魔盒子实际上是一款经济型旅行车，日本本土定位是轻型商用车。中国常见的经济型旅行车包括早些年的别克HRV、目前流行的大众朗行、通用别克阅朗和上汽通用宝骏W等，而中国流行的轻型商用车主要是微型面包车，如五菱之光、长安之星等。丰田魔盒子性价比高、省油耐用、质量可靠、车厢空间大，平直的后备箱有一定的载货能力，是款优秀的出租车，也适合家庭使用。仰光的前代出租车主力车型是丰田卡罗拉旅行版（ToyotaCorollaVan）。如果对照中国的车辆使用情况，丰田魔盒子对应的是中国大小城市里的大众桑塔纳或者捷达出租车。
丰田埃尔法(ToyotaAlphard)
在仰光，丰田埃尔法是常见的MPV（Multi-PurposeVehicles）车辆。也许是使用率不高或大排量的缘故，笔者看到的大部分的丰田埃尔法多停在路边。不少埃尔法的车标没有挂丰田标志，而挂了雷电式标志，名为Vellfire(暂无中文名)，它是丰田埃尔法的孪生兄弟车型，两款车型采用同样的平台，配置和动力上也保持基本一致，埃尔法强调舒适性，Vellfire强调动力性，另外二者外观也稍有不同。
丰田埃尔法的诞生，其实是采用了丰田普瑞维亚（ToyotaPrevia，中国大陆一般称为子弹头、大霸王、超霸王等）的底盘加以改进提升而成，可以看作是丰田普瑞维亚的高端版本。而外形如子弹头般的丰田普瑞维亚曾在20世纪90年代霸占了中国商务车市场。丰田埃尔法在仰光的前代同类车型应该是是丰田大面包（ToyotaHiAce），但是丰田埃尔法更为高端。
据当地朋友介绍，在仰光看到最多的丰田埃尔法是第一代-年的型号，其中-年型号保有量最高。丰田埃尔法在缅甸市场价格区间为万缅币（约合15万人民币）至1亿万缅币（约合65万人民币）。年和年的车成交易量最高，价格在万至万缅币之间（约合15万至25万人民币）
七座的丰田埃尔法有着宽阔舒适的内部空间，行车非常稳定。缅甸稍有实力的公司，商务出行都青睐丰田埃尔法。该车不仅是高端的旅行车，也是缅甸大家庭用车的上乘之选。
目前，在中国占据同类细分市场中的高端车型是上汽通用别克GL8。但是丰田埃尔法在缅甸的受欢迎程度、保有量比率均高于中国市场上的别克GL8。一位中国网友对丰田埃尔法打趣评论——“自从坐上了埃尔法，腰不酸腿不抽筋夜里也不起床了，它是雷克萨斯版的金杯汽车”。可见丰田埃尔法的舒适性体验值之高是公认的。
日本车企在中国国内也生产MPV车型，即广汽本田奥德赛（Odyssey）和东风本田艾力绅（Elysion），而中国销量最高的MPV车型是上汽通用宝骏和上汽通用五菱宏光。宝骏和五菱宏光都是物美价廉的代表车型，全新的宝骏高配仅约11万元人民币，全新五菱宏光高配仅7万元人民币。当然，宝骏和五菱宏光的品牌美誉度和驾驶乘坐舒适度远比不上丰田埃尔法。
值得注意的是，中国北汽公司在云南德宏瑞丽建成了年产5万辆的生产线，推出的主要车型称为道达V8，这是一款与丰田埃尔法高度相似的车型。
在仰光街头很难见到中国品牌的汽车。从年下半年开始，陆续有约辆中国产大巴投运到了仰光的公交线路上。其实，中国在大客车制造领域，像中国高铁一样，经历了技术的引进和消化吸收阶段，在中国国内庞大市场容量的不断锤炼下，制造商已经能够推陈出新，集成各国技术和资源，研发出新的客车。中国制造的大客车外形时尚、质量过硬、价格适中的特点已经赢得国际市场的好评，受到各国用户和乘客的喜爱。下图为中国部分客车企业年的本土销售情况。
仰光街头的安凯大巴
安凯公司是安徽安凯汽车股份有限公司的简称。该公司成立于年，总部位于中国安徽省省会合肥市。安凯公司分别于年和年2次引进德国凯斯鲍尔公司(艾瓦客车公司）的客车技术。这家企业是中国创新型试点企业，生产的新能源客车分别在北京、上海、大连等中国城市示范运营和批量使用。安凯公司属于中国38家新能源客车生产企业之一。年和年，安凯客车分别向沙特出口辆校车和辆豪华客车。同时，安凯客车还出口到了英国、阿拉伯联合酋长国等50多个国家和地区，赢得了用户赞誉。目前，仰光市内运行着的安凯天然气公交车是在年中期投入使用的。
仰光街头的宇通大巴
宇通公司的全称是郑州宇通客车股份有限公司。公司成立于年，总部位于河南省省会郑州市。宇通公司属于中国38家新能源客车生产企业之一。宇通公司曾引进过德国MAN公司的技术和产品。年，宇通客车就开始进入缅甸市场。目前，宇通在缅甸已累计销售客车多台，运行在仰光公交系统的宇通大巴车有台。宇通客车取得了欧盟WVTA整车认证，销往过美国、法国、挪威、以色列、马其顿、英国、古巴、委内瑞拉、俄罗斯、伊朗、沙特等市场。从年至年，宇通公司累计向世界各国出口客车3.5万多辆。
仰光街头的福田欧辉大巴
福田欧辉客车是北汽福田汽车股份有限公司于年9月成立的一个专门致力于研发、生产、销售大中型客车及底盘的事业部，是中国较早开始新能源客车研发，较早实现新能源客车商业化运营的企业。年2月，福田欧辉客车成为韩国平昌冬奥会专用车。北汽福田汽车股份有限公司总部位于北京市，隶属于北京汽车集团有限公司。北汽集团与德国戴姆勒集团、韩国现代汽车有着较多的合作，北汽集团曾经在年收购了瑞典萨博汽车公司。北汽福田也属于中国38家新能源客车生产企业之一。
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