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来源于果文中学在线

缅甸像一座古朴陈旧的时钟，优哉游哉的生活犹如曼妙的钟摆，这里没有高跟鞋踩出的欲望与功利，也没有摩天大楼铸就的冰冷与距离感，一幢幢金色佛塔寄托着人们的普世观，在缅甸人心中，日月悠长、山河无恙便是一生的追求吧。

感受一座城，必须要靠近它的心脏，只有如此，方能深刻体会那城、那人、那生活。仰光在很长一段时间内担负着国家政治、经济中心的使命，年，缅甸首都从仰光搬迁至内比都，不过，在很多人心目中，仰光的中心地位一直未曾动摇。

而深入感受仰光最快最好的方式便是乘坐环城列车，因为这趟火车绕仰光城一周，并且途径来百姓生活的地方，在三个小时的旅途中，几乎可以看遍仰光的风土人情。

在正式介绍这列环城火车时，首先要了解这趟车的始发站——仰光中央火车站。虽然现在的缅甸是亚洲最不发达的国家之一，但在殖民统治以前，缅甸的军事实力、经济实力位于亚洲前列。十九世纪后半叶，缅甸的勃勃野心最终激怒了占领印度的英国，几次英缅战争以后，缅甸沦为英国的殖民地。在此后的半个多世纪里，英国对仰光产生了重要影响，中央火车站便是其中之一。

中央火车站是缅甸最大的火车站，始建于英国殖民时期，它与仰光市政大楼均由缅甸著名建筑设计师乌丁操刀。中央火车站融合了欧式巴洛克建筑风格和缅式帕亚特建筑风格，东西方文化在这里交流碰撞出绚丽的建筑奇迹。

虽说仰光是缅甸最发达的城市，中央火车站也是缅甸最大的火车站，但沧桑陈旧的感觉仍旧扑面而来.

我们脑海中全国最发达的城市应该是繁华如上海，古朴如北京的模样，全国最大的火车站应该是宏大如北京西站的模样。而仰光与中央火车站却像上世纪的老模样，更不用提高铁、动车这类高速火车了。

有一句话叫做“不要打扰别人的幸福”，在外国人看来你，仰光代表着破旧，代表着生产力的不发达，但在当地人心目中，仰光是自己的精神家园，环城列车则是幸福的源泉。

孩子拥有世界上最纯真的心灵，对于他们来说，即便自己的国家并不是那么富有，即便眼前是陈旧苍老的老式列车，即便沿岸是拥挤潮湿的街道，但这里永远是给予他们安全感的港湾，也是给予他们美好童年的精神乐园。

仰光目前使用的火车有很多是来自日本的二手车，经济不发达导致缅甸经常使用中国、日本生产的二手车、杂牌车，甚至还有淘汰下来的产品。火车上的基础设施十分简单，有的短途火车甚至没有卫生间，空调、WiFi等更不用妄想了。

环城列车内部和地铁有些类似，但环境却不能和地铁相提并论，嘈杂的人群，闷热的车厢，人们似乎已经习惯了这样的环境，至少要比日本人乘坐高峰期地铁上时的表情要自在的多。

整列车犹如一个不知疲倦的老者，车厢连接处发出轰隆隆的咳嗽声，每到一站，来来往往的人群便淹没了火车的声音，或许是习惯了美景的存在，上车后，大多数人都在低头玩手机，这一点倒是和我国很像。

每天都有大量老百姓乘坐这列火车，他们背着蔬菜、水果、饮料、零食上车售卖，或者为了省钱，带着这些商品去其他地方售卖，因为这列火车的车票只有二百缅币折合人民币还不到一块钱，甚至要比我们做两站公交车还要便宜。

我国列车也会售卖商品，不同的是，这列火车都是由真正的小商小贩进行售卖，他们肩挑背扛头顶着庞大的食物，穿梭在拥挤的车厢，生意不算太好，但是维持生计应该没问题。

人们常说仰光是一座巨大的公园，在鸟语花香的园子里，裸露左肩、身披袈裟的僧人赤脚穿行，眼神充满着慈爱与坚定。环城列车也不例。

值得一提的是，环城列车是不关门的，如果感觉太热的话可以坐在门口台阶吹吹风，不过也要注意人身安全，切忌在两车交汇时探头伸脚。

环城列车沿途共经45.9公里，总共停靠39个车站，车程约为3个小时，相当于几乎每公里要停靠一次，这样做的原因大概是为了方便沿线普通老百姓的出行吧，毕竟这趟车不是旅游专线。

车站之间的距离都非常近，沿途的风景也很平常，有一些地方甚至很荒凉，在火车上甚至可以经常看到铁道旁的臭水沟。

带着孩子来赶火车的匆匆过客。

携带着整座城市的靡靡之音，慢时光就在宛转悠扬的车轮之间穿过，两岸的茵茵绿草点缀着仰光的绚丽，孩子们天真无邪的笑脸让人忘记外界的纷纷扰扰，沉浸在环城列车带来的震撼冲击当中……