当前位置： 仰光 >> 仰光机场 >> 抛弃在ldquo坟场rdquo的
“我现在自行车了，
不再需要很早就起床，
然后走两个小时去上学了。”
截取自
Brut原色视频在缅甸农村的泥泞小路上，一群孩子正在镜头前开心地分享着。
这些孩子的衣着打扮略微有点破旧，
但却是人手一辆崭新的自行车，
正结伴骑着车去上学。
截取自
Brut原色视频仔细一看，发现这些自行车上印着ofo的标志，这居然是我们最熟悉的共享单车。
截取自
Brut原色视频“中国共享单车成了缅甸穷学生们的代步工具”，这则新闻很快就刷爆了网络。
缅甸《仰光时报》、法新社、BBC等外国媒体都进行了报道。
它们到底是怎么到了缅甸？
《TheAtlantic》(大西洋月刊)
曾发布过一组中国航拍图集，
《ChinaViewedFromAbove》
其中有一张“风景”，让人十分尴尬。
○中国广州共享单车弃车场的航拍图
在中国各地，
像这样的“共享单车坟场”还有很多。
○厦门同安/摄影师：吴国勇《无处安放》
○上海浦东/摄影师：吴国勇《无处安放》
○武汉洪山/摄影师：吴国勇《无处安放》
○北京朝阳/摄影师：吴国勇《无处安放》
共享单车，和高铁、移动支付、网购，
并称为中国“新四大发明”。
曾经是资本疯狂追逐的风口，
在短短2年多时间，
在中国各大城市集中投放近万辆。
而当热潮退去，只剩下数不清的单车被遗弃在街边、公园里，无人问津；
因为回收处理成本过高，
只能批量送到城市远郊的“单车坟场”，
像垃圾一样被堆放、甚至焚烧处理。
让人庆幸的是，
有人把我们眼中的“垃圾”变成了宝贝。
○LessWalk创始人MikeThanTunWin
一位名叫MikeThanTunWin的缅甸创业者，于今年年初创建了名为LessWalk的非盈利性组织。
他们从共享单车企业收购了辆自行车，翻新之后全部捐给了缅甸的学生。
在缅甸农村，徒步上学是极为常见的事，
大部分孩子每天从家走到学校要一两个小时。
遇到下雨天，原本就没有像样的鞋子，
还要在泥泞的路上艰难行走。
由于距离远，许多学生会错过了课程甚至辍学，因此失去了宝贵的童年教育机会。
大约55%的缅甸孩童生活在贫困中。
许多家庭连拿出缅甸元（约68块）一个月的教育费都困难，
更别说是像样的代步工具了。
lesswalk.org
对于这一点，
同样出生在缅甸的Mike感同身受。
他童年时代也是这样去上学，
没想到几十年后的孩子们还是这样艰难。
一边是资源过剩导致的浪费，
一边是因为贫穷导致的资源严重不足，
让他有了LessWalk计划。
Mike先是以15美元/台的价格收购废弃单车，
加上改装、运输的费用，
每辆车的花费大约为35美金，
这些经费一半由资助商来资助，
剩余的一半由他自掏腰包。
lesswalk.org
首批赠送单车的对象，
是13岁-18岁上学离家远的学生。
把电子锁改成普通锁，
还贴心地为学生添加更小的车座，
让他们可以带弟弟妹妹一起上学。
4月末，首批辆单车抵达缅甸，
上个月，又有辆ofo单车送达了仰光。
○改装一新的单车被送到缅甸农村
○仰光郊区的第一批孩子骑上了自行车
○受助的孩子开心地接受采访
有了自行车之后，一小时的上学路程缩短成了15分钟。
原本要5点起床，走两个小时山路的孩子们，也不用天没亮就赶路了。
lesswalk.org
Lesswalk，意为“少走路”，
缩短学生们的上学时间，降低学生的辍学率，是这项行动的主旨所在。
“教育对脱贫来说真的很重要”
Mike说。
未来，Mike希望可以将更多单车分发给老挝、柬埔寨等国家的贫困人民。
对大城市来说这些单车也许一文不值，
但对这些孩子来说却可以改变命运。
○○○如果说，原本疯狂扩张到无处安放的共享单车，一定程度上代表着这个社会对物质的执念和对财富的梦想。
那么希望有更多人和Mike一样，把善良作为一门“生意”，让资源在最需要的地方发挥最大的价值。
来源：lesswalk.org、吴国勇《无处安放》、开始吧、INSIGHT视界、新民网，由君行国际义工旅行整理
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