对于车企而言，“3·15”不应该仅是车企在这一天，甚至是晚会时间段悬在头上“达摩克利斯之剑”，而是要将消费者权益保护当成日常准则。

临近3·15的这几天，汽车圈也颇有点风声鹤唳。一有点风吹草动，车企就紧张兮兮的四处打探。实际上，每年刚进入3月份，汽车企业就开始打听自己的产品有没有可能会上榜，提前做好各种预案，然后在3·15当晚守在电视机前等待最后的“审判”：被点名就迅速危机公关，没点名就事不关己高高挂起。当然，最常见也更有套路感的做法是赶在3·15到来之前进行召回。据国家质检总局的备案记录，在刚刚过去的2月份，国内共有11个召回备案，共涉及11个品牌的14家企业。诚然，对于车企而言，3·15就像是每年一次的“大考”。能够引起车企如此广泛的重视，也算是在一定程度上达到了保护消费者权益的目的。只不过，3·15之后呢？3·15一年只有一次，可是与老百姓日常生活息息相关的汽车产品，却每一天都在经受着考验。除了3·15这一天之外，众多消费者的权益也需要得到更周全的保护。因此，对于车企而言，“3·15”不应该仅是车企在这一天，甚至是晚会时间段悬在头上“达摩克利斯之剑”，而是要将消费者权益保护当成日常准则。毕竟，当下中国车市消费者权益受损的情况依旧层出不穷。

过去的年，中国已经第9次成为全球第一大汽车消费国，整体销量趋近万辆，汽车消费也越来越理性和成熟。不过在这个过程中，依旧曝出来许多不和谐的声音——年全年，国家质检总局汽车投诉平台收录了起投诉，比年的起投诉同比增长了20.5%。由此可见，国内车市在保持增长的同时，汽车质量问题已越来越受到社会各界的重视，消费者的产品安全意识也不断加强。在汽车消费过程中，消费者的权利仍没有得到切实的保障。尤其是汽车整体产销的持续上升，使得部分车企在快速扩张的过程中，一定程度上忽视了产品质量，出现一些“萝卜快了不洗泥”的大小问题。比如，从去年底至今闹得沸沸扬扬的东风本田“机油门”事件，主机厂在前不久给出了一个暂停销售的解决办法，不过已经购买相关车型的车主，依旧对东风本田处理产品问题的态度和方式表达了极大的不满。当然，东风本田“机油门”事件只是一个缩影，由于目前国内汽车消费环节依然不够成熟，也使得消费者在售前、售中乃至售后等环节，仍旧会遭遇一些诚信问题。如何让汽车消费在阳光下，也需要整个行业有更深入的思考。作为致力于构建成熟汽车社会的汽车新媒体，为进一步构建和谐的消费环境，引导诚信汽车消费，《一品汽车》将在今年“3·15”期间推出重磅专题报道。我们将站在消费者的立场，重点曝光当下集中出现的汽车产品质量问题、消费者在消费环节经常会遭遇的困境，以及在售后环节遭遇的问题和博弈。与此同时，我们也会对一些历来十分注重产品质量，并在市场上赢得较好口碑的品牌及企业，通过梳理其在产品研发、制造、营销和售后等各个环节的努力，来展现出作为一个负责任的汽车企业应有的担当！

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